Joma Carrera 2016: Review

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Joma Carrera 2016
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Fiable, pero más de lo mismo

Las Carrera PV 2016 son la enésima versión de un modelo que ha tenido siempre la difícil papeleta de pelear en un segmento donde están algunos de los modelos pata negra de cada una de las marcas.

En una comparación de igual a igual, esas “tope de gama” generalmente acaban adelantando a las Carrera pero si se hace una comparación centrada en algunos perfiles concretos y, p. ej. quién valora bastante el tema del precio, entonces la historia cambia por completo porque en relación calidad-precio, las Carrera marcan una nota altísima, bastante superior a lo que obtienen esas otras zapatillas.

Si encima hablamos de las Carrera 2014, con más motivo porque fue un modelo que les salió redondo y que me hizo albergar esperanzas de que pudiera ser una especie de renacimiento de la saga por el gran salto de calidad que dio respecto a las Carrera XIII.

Review Joma Carrera 2016

Las Carrera 2015 volvieron a cambiar pero, aunque ganaron en muchos aspectos, a mí no terminaron de convencerme y creo que tenían más gancho las anteriores.

En estas Carrera PV 2016 Joma ha sido bastante continuista y se parecen mucho a sus antecesoras por lo que, en líneas generales, sigo pensando de forma análoga: unas buenas zapatillas resultonas, que tienen una gran relación calidad /precio pero que andan algo flojillas para saltar al coso para pelear con sus rivales.

Esto no quiere decir que sean malas, ni mucho menos sino simplemente que creo que Joma está capacitada para hacer unas Carrera mucho mejores que, ¿quizá llegarán en la siguiente versión después de ésta continuista?

Bueno, no corramos tanto, vamos a analizar a fondo primero estas Carrera PV 2016.

Review Joma Carrera 2016

Mediasuela y amortiguación

Las Carrera PV 2016 tienen mucha mediasuela, en altura y en volumen, pero no por ello son blanditas sino todo lo contrario, son muy firmes y, además, muy poco flexibles.

Es curioso que sigan apostando por una mediasuela tan firme porque, en general, los corredores de peso que calzan zapatillas rodadoras, tienden a valorar mucho el hecho de poder tener los pies sobre algo tirando a blando, independientemente de que luego tengan mucho o poco recorrido.

Pero, desde mi punto de vista, el mayor error está en que, a pesar de ser firmes, no tienen apenas respuesta, algo que podría haber compensado esa falta de “acolchado” porque, mal que bien, la mayoría entendemos que amortiguación y respuesta son dos cualidades bastante contrapuestas y que, si vas corriendo entre algodones, no puedes esperar que rebote como si fuera un resorte y, viceversa pero, si llevas algo durillo pero que responde bien, no lo ves con malos ojos.

Se lo critiqué mucho a la versión anterior, lo mantengo y lo diré las veces que haga falta porque me parece un fallo importante que le hace perder muchos puntos a las Carrera PV 2016.

Pero, ojo, que no van a ser todo puntos negativos porque son tremendamente estables, aguantan corredores de peso infinito si hace falta y también pueden aguantar el envite de pronaciones moderadas o incluso medias.

A nivel técnico, la mediasuela es toda de phylon, jugando con dos densidades que diferenciamos claramente por el color: en azul uno blandito para dar algo de suavidad y en blanco uno más firme para que el pie apoye sobre una superficie estable. En la zona del talón se incluye la ayuda de una cápsula de silicona / gel (Pulsor) y la plantilla apoya sobre un footbed de dos milímetros de EVA.

Con todo esto, se suma una altura de 27 milímetros para el talón y la puntera baja unos 10 milímetros hasta los 17 milímetros aproximadamente. Eso dicen las mediciones que le he hecho porque, calzadas, juraría que ese drop de 10 milímetros es algo menor, las noto más planas).

Con ese bloque de mediasuela si encima se le mete el refuerzo de una pieza plástica en el mediopié (Stabilis), como os podéis imaginar, la flexibilidad y la torsión casi brillan por su ausencia.

Le cuesta aponerse a tono, en los primeros kilómetros tras estrenarla y, si hace frío, se notan algo más durillas.

Lo que sí parece garantizado es la durabilidad y, aunque no le he agotado su vida útil, viendo cómo evolucionan, diría que hay zapatillas para mucho tiempo.

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Suela

Joma ha ido variando su suela tipo en las últimas colecciones y ya no vemos diseños casi simétricos sino que tiran de conceptos como la guiada de la pisada, las suelas son más asfalteras, etc.

Se han utilizado tres densidades de caucho que identificamos fácilmente por el color que, ordenados de mayor a menor densidad sería: azul oscuro (centro trasero del talón), verde (los dos bloques de tacos del talón) y anaranjado (el más blando y con mejor agarre de los tres).

La capa de suela es muy gorda, llegando hasta los cinco milímetros así que mucho tienes que correr para acabar quemándole los kilómetros.

El diseño está pensado para superficies lisas, preferiblemente en asfalto y, puestos a pedir, secas, porque el agua no es su fuerte.

En el talón, hay un primer taco central grande y en los dos laterales se han ubicado tres tacos en el interior y dos en el exterior con el objetivo de permitir una entrada más progresiva y hace un buen apoyo en el interior para que el pie no prone en exceso.

En el antepié destacan una gran ranura longitudinal y dos transversales pero, como he comentado antes, simplemente se curvan un poco y tras haber realizado bastante esfuerzo.

Como los tacos de la zona delantera son bastante grandes, se le han hecho unos cortes que permiten reducir la rigidez de las Carrera PV 2016 y que se adapte mejor a las irregularidades del terreno que pisan, teniendo siempre en cuenta lo comentado antes de su poca flexibilidad.

Por supuesto, esta suela penaliza bastante a las zapatillas porque pesan más, tienen menor respuesta, etc. pero sabemos que vamos a tener zapatillas para muchos kilómetros.

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Upper

Chapado a la antigua, ése podría ser el resumen del upper de las Carrera PV 2016 (salvo por el colorido, que es molón).

No soy de los que están obsesionados con que los upper deben ser con termopegados, tejidos cargados de últimas tecnologías, etc. pero creo que sí que es importante que el upper aproveche algunas de las cosas que se han visto que funcionan y, sobre todo, que se cuiden los pequeños detalles. P. ej. no es de recibo que haya hilos sueltos o esquinas punzantes levantadas como pasa con el logotipo de marca, eso es imperdonable, máxime, en una zapatilla enfocada a pelear en un segmento donde está lo más granado de las marcas.

Es cierto que no es como para darle un suspenso a estas zapatillas, pero sí que le ha perder bastante puntos. Eso sí, aunque no sea refinado, en lo que no defrauda en absoluto es en la durabilidad porque hay que ser muy bruto para cargárselo.

Tienen una doble capa donde la exterior es una rejilla con un agujereado medio y la interior es una tela muy tupida y muy suave para minimizar el riesgo de rozaduras. Por encima de esta doble capa hay una buena cantidad de refuerzos sintéticos cosidos y tres tiras termopegadas ubicadas en el empeine.

La puntera es francamente contundente, con un refuerzo específico para la puntera y dos tiras que salen hacia el primer ojal. Éste es uno de los puntos donde, a pesar de estar bien resueltos, se pueden criticar en el upper porque seguramente se podrían hacer una única pieza sintética, evitar las costuras que unen ambas, etc.

La zona del mediopié podríamos ver como un conjunto de tirantes (cuatro en el exterior, dos de ellos termopegados u, por el interior, tres, dos de ellos. Salen desde la base y, en forma de tira o logo) salen desde la base de las Carrera PV 2016 hasta los ojales.

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Se consigue una sujeción bastante buena para lo amplia que es la horma. Únicamente hay que dedicarle un poco más de tiempo al atado y jugar con las tensiones ojal a ojal hasta llegar al punto que consideramos óptimo.

Los cordones son planos y bastante normaluchos, amén de que se deshilacha rápido, en cuanto tiene un enganchoncillo. La lengüeta tiene un ligero acolchado y unas dimensiones más o menos estándar.

En el talón, lo más destacable es un contrafuerte muy grande y rígido que combinándose con el collar, da un ajuste bastante bueno, que debería ser igualmente válido para tobillos anchos, medios e incluso finos.

No va mal de transpirabilidad y resistencia así que, en el fondo, es un upper bastante resultón pero no está de más levantar la voz con las cosas que son claramente mejorables para que, si quieren, tomen nota en Joma (estoy seguro de que son conscientes y de que saben y pueden hacerlo mucho mejor sin que ello suponga renunciar a sus principios).

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Horma

La horma es amplísita, aunque de talla están en la media.

Las Carrera PV 2016 son perfectas plantilleras porque son súper estables y tienen un chasis bastante rígido y una horma planita.

La sensación de amplitud es más o menos análoga en toda la zapatilla, no se notan grandes diferencias entre antepié, mediopié y talón así que todo es cosa de que nos vaya mejor o peor el que sea holgada.

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Dinámica

Lo que menos me ha gustado de las Carrera PV 2016 es su dinámica y no sólo porque sean trotonas y lentas sino porque no tienen una transición bien hilada y continuada, se notan firmes pero la respuesta que tienen no es acorde a lo que se podría esperar con esa firmeza, etc.

Además, en cuanto las tienes en la mano, no puedes dejar de pensar en cuánto pesan, especialmente si eres de llevar zapatillas ligeritas. Nada menos que 360 gramos han marcado en un 8.5 USA (aún será mayor el peso de referencia, el que se toma con el 9 USA).

27 milímetros y 17 milímetros de altura tienen para el talón y puntera respectivamente, con lo que el drop sale de 10 milímetros. No obstante, las sensaciones son de algo menos y, aunque pueda parecer que eso es beneficioso, no sé qué pasa que las sensaciones son un tanto rara o, al menos, yo no le he conseguido pillar el punto.

En terreno firme están en su salsa y, para terrenos más abruptos, ya depende de nuestro ritmo aunque, para todo el que vaya por encima de los 4:30’’/ km, pueden ser una muy buena opción. En terreno mojado no son como patines sobre hielo, pero sí que se les nota una pérdida de agarre mayor que la que se nota a otros modelos.

Si tu problema es la pronación o tu peso, olvídate del segundo (peso) porque dudo que no puedan contigo y, con lo primero (pronación), pues mientras no seas un super pronador, tampoco le tengas miedo a probártelas a ver qué sensaciones te transmiten porque son unas neutras tremendamente estables.

Review Joma Carrera 2016

Tipo de Usuario

Corredores neutros (o pronadores medios) que quieran unas zapatillas puramente rodadoras, de tacto firme, muy amplias de horma, para moverlas con 70 kgs o más de peso.

Ideales para quien sea plantillero y cumpla con los requisitos del plan anterior.

PROs & CONs

PROs

  • Baratas.
  • Estables.
  • Durabilidad.
  • Amplitud de horma.

CONtras

  • Peso.
  • Acabados y remates.
  • Cordones.
  • Transición de la pisada.


Review Joma Carrera 2016

Valoración del probador de Runnea.com

  • Ligereza: 3
  • Amortiguación: 6
  • Flexibilidad: 6
  • Respuesta: 6
  • Estabilidad: 8
  • Agarre: 7

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