Joma SuperCross : Review

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Joma SuperCross
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Joma SuperCross PVPR Joma:100 €

Opinión del especialista 7/10

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Una buena elección calidad - precio para corredores neutros de peso medio

joma supercross

Joma es una marca extremadamente conservadora a la hora de utilizar materiales o tecnologías y esto queda también reflejado en su catálogo de productos donde vemos temporada tras temporada los mismos modelos desde hace años.

De hecho, alguna de las incorporaciones que han hecho, han durado un suspiro, como pasó con las Joma Sprint I que, aun aportando cosas interesantes respecto a las compañeras que tenía entonces en el catálogo de la empresa toledana (p. ej. la suela funcionaba mucho mejor que la de las Joma Hispalis o Carrera de entonces), no perduró en el tiempo. Bueno, sí que llegó a haber una segunda versión, pero pasó aún más desapercibida que la primera. 

Y, bueno, mejor no hablemos de las Joma Shark que algunos todavía nos estamos preguntando por qué no continuaron un modelo que podría haberles abierto muchas posibilidades dentro del segmento de entrenamiento para corredores de peso medio.

En los dos últimos años parece que han cambiado un poco las tornas y, aunque no sabría decir si es un cambio de estrategia o un simple soplo de aire fresco aislado, el caso es que se están atreviendo a incluir cosas nuevas con cierta frecuencia, tanto en los materiales (p. ej. el Blow Up que incluyen en algunas mediasuelas) como en modelos (Fast, Sierra, Trek, …).

Un ejemplo de estas novedades son estas Joma SuperCross, que diría que no vienen a sustituir a ningún modelo previo, sino que son un apoyo a lo que ya hay, ubicándose a priori entre las Titanium XVI y las Hispalis XVI.

Pero no adelantemos acontecimientos, vayamos por partes.

Mediasuela y Amortiguación

La mediasuela de las SuperCross está compuesta por dos láminas de Phylon que vemos claramente diferenciadas por su color.

En la parte inferior, más cerca del suelo y en blanco, una capa bastante firme, que se encarga de crear una buena base, aportar estabilidad, evitar que haya desplazamientos laterales indeseados, etc. Por encima de ella, en anaranjado, una capa algo menos firme (o más blanda, según se mire) para que, al quedar más cerca del pie, dé cierta sensación de confort y que no se sienta como un ladrillo al pisar. La proporción del compuesto menos firme (el coloreado) no varia demasiado entre talón y puntera pero el blanco (el más firme) va disminuyendo su presencia hasta quedarse en la puntera en, prácticamente, la tercera parte de lo que hay en el talón.

El tacto global es firme y puede chocar a muchos de los que suelen asociar el grosor de la mediasuela con el tacto, pensando que por el hecho de ser gruesas, han de ser blanditas.

De todas formas, cuidado, porque no son tan altas como aparentan desde fuera y es algo que llama la atención cuando te las calzas y que casi te obliga a echarle una medición para cerciorarte. Hecho esto, te encuentras con que el talón queda a 27 milímetros que, estando más o menos en la media (quizá en la parte baja), es menos de lo que me habría esperado al sacarlas de la caja. El drop rondará los 10 milímetros por lo que la puntera quedaría a unos 17 milímetros. 

Es un drop medio – alto y así se percibe pero en marcha e incluso en parado, la sensación es curiosa porque quizá se siente algo menos de diferencia de altura.

joma supercross

En la parte trasera y media, se ha segmentado bastante, llegando casi a cortarla por completo para configurar uno de los llamados “crashpad” que permiten cierta flexibilidad y una entrada de la pisada bastante progresiva. Esto lo han hecho, obviamente, sólo por el exterior porque, por el interior se ha dejado en forma de bloque para que ofrezca todo lo contrario: soporte y estabilidad. Llama la atención que han eliminado por completo las piezas rígidas como el Stabilis que han utilizado tradicionalmente para darle rigidez al mediopié.

La flexibilidad que han conseguido está bastante lograda y, aunque en la parte trasera arquean un poco, no le viene mal del todo porque le da cierto dinamismo. El que necesite más resistencia detrás, que pase a las Hispalis XVI. La flexión delantera me ha gustado más porque, aunque no es excesivamente flexible, no hace “cortes”, no dobla bruscamente, sino que simplemente se arquea y tiene cierto rebote que se agradece cuando vas rapidillo con ellas.

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Respecto a la torsión, más o menos la misma idea porque a partir de la mitad permiten cierto “enrollamiento” que no le resta estabilidad y permite que sean un poco menos toscas que otros modelos de la casa.

Suela

Pues va a ser que la suela de las Supercross es de las poquitas de la casa a la que no le voy a poner casi más pegas que alabanzas. Creo que sólo lo he hecho en otro u otros dos modelos y no es porque le tenga manía porque hacen algunas cosas muy bien pero tienen determinados “fallos congénitos” que arrastran repetidamente en todos sus modelos.

En este caso, la filosofía general sigue intacta, la misma que tan bien le funciona: mucha cobertura de la suela con caucho (nada de dejar la mediasuela al aire), mucho taqueado, un buen grosor (cuatro milímetros de caucho, ¡casi nada!), etc.

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Sin embargo, en este caso, la clave está quizá en la dureza del caucho utilizado que, según declaran es de 70, inferior a los 90 que han utilizado en las Atomic y, muy probablemente, inferior al que utilizan en el resto de sus modelos clásicos (Hispalis, Carrera, …).

Esto repercute en su durabilidad, por supuesto pero, no creo que sea significativa la reducción en el número de kilómetros que aguantan (no le he notado un desgaste prematuro) y, a cambio, ganan mucho en cuanto al agarre, sobre todo, en superficies lisas mojadas, donde suelen patinar casi como si fuera hielo.

joma supercross

Siguen sin destacar en ese aspecto pero ya te puedes atrever con ellas aunque veas que hay posibilidades de que llueva. En el resto de superficies, lo habitual, gran rendimiento en todas las superficies. Además, en este caso, hasta se pueden utilizar cuando hay barrillo porque, aunque retiene un poco, no se convierten en un mazacote.

También se agradece mucho la configuración de los cortes entre los tacos y la ranura longitudinal que permiten que la suela trabaje de manera conjunta con la mediasuela para permitir un ciclo de la pisada decente y que el pie no caiga a bloque, algo que también le he criticado a otros modelos de Joma y que, como vemos en las Supercross, saben cómo tratar para que no pase.

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No se trata sólo de las dos grandes ranuras de flexión transversal (Flexo las llaman), sino también de cómo han separado mediante una ranura longitudinal el tercio exterior y los dos tercios interiores de manera que al entrar con el pie ligeramente supinado, éste va apoyando poco a poco.

No es una suela sobresaliente, pero ahora sí podríamos decir que está a la altura de lo que s espera de una buena zapatilla.

Upper

En el upper es donde han echado el resto, es lo que más están promocionando de las Supercross.y la verdad es que está muy chulo y funciona muy bien.

Es pieza de una malla bicapa donde la exterior es una especie de las llamadas “engineered mesh” (me recuerda mucho a la de las Pegasus 31) y en el interior se ha dejado todo sin costuras, con una fina capa de tela con un tacto muy suave que permite utilizarlas sin calcetines si se desea.

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Son bastante transpirables y aguantan decentemente el roce, tanto la propia tela como gracias a los refuerzos que tiene, tanto cosidos como termopegados y que sirven a la vez para darle estructura.

La puntera la protegen como siempre, pero con un refuerzo termopegado y sin protector del dedo gordo así que han roto dos de sus tradiciones, pero creo que le viene bien y que gana mucho en comodidad y amplitud, sin por ello perder resistencia en la zona.

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El juego de entramados de la rejilla exterior es muy similar al que están haciendo casi todas las marcas, pero quizá les falta mejorarlo un poco para conseguir cierta elasticidad que sí que han logrado otros. Démosle un voto de confianza a los toledanos a ver si para las futuras ediciones lo logran mejorar.

En el mediopié creo que han confiado demasiado en la capacidad de esta rejilla para darle estructura porque únicamente salen dos tiras termopegadas desde los ojales 1 y 3 y la “J” del logo que sale desde los últimos ojales, pero ya hacia el talón. Teóricamente buscan dinamismo y que el upper se ajuste bien al pie, algo que sin duda consiguen pero pienso que en el mediopié es preferible pasarse con el ajuste a quedarse corto así que creo que lo reforzaría un poco. No con soluciones toscas ni exageradas sino simplemente con alguna otra tira termopegada o simplemente con alguna tira o hilo / sedal finito desde el tercero o cuarto ojal. El caso es buscar algo que limite el exceso de deformación y que sujete firmemente el pie en su zona media.

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La ojetera está sobre una tira termopegada por lo que dobla muy fácilmente y no ejerce presiones indeseadas ni formas raras al doblarse durante el ciclo de la pisada. Los cordones, semiplanos y normalitos, tampoco molestan y hacen bien su trabajo, quedando separados de nuestro pie por una lengüeta típica de zapatilla de correr (de las de rejilla), con un acolchado medio.

Lo que no me ha gustado es que no tiene ojal adicional (como pasa también en las Atomic) lo que, contando con la amplitud que tienen en el collar, puede ser un quebradero de cabeza para los que tengan tobillos finos. No es un punto como para darles el suspenso porque es un ajuste decente pero quien esté acostumbrado a llevar el tobillo apretujado no llegará a estar cómodo con ellas. Eso sí, el collar está bien acolchadito y mullido algo que supongo que con el uso irá aligerándose como ha pasado siempre con este tipo de acolchados de espuma.

La consistencia de esta zona trasera es muy buena, con un señor contrafuerte de los de verdad, no se han cortado un pelo aunque quizá queda un poco enmascarado su trabajo por la gran anchura que tiene en la base. Lo curioso de este contrafuerte es cómo acaba ya que no es un descenso “en diagonal” en los laterales sino que hace una especie de “pico”. Es decir, va descendiendo desde el talón hacia el medipiopié y luego gira hacia atrás, haciendo una especie de ala (al menos ésa es la sensación que me da al chafarlo, aunque no podría asegurar que fuera ésa la forma y, lo siento, pero no pienso destrozarla estando casi nueva, quizá cuando esté ya viejuna y destrozada se lo miraré).

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Lo dicho, un buen upper que ojalá sea el paso definitivo de Joma hacia la renovación de sus uppers. A ver si hay suerte y no vuelven a echarse para atrás como ya han hecho alguna otra vez después de haber sacado buenos uppers (p. ej. con Titanium XIV y Shark) y haber vuelto a cosas más tradicionales.

Horma

Amplitud, mucha, en toda la zapatilla, ése es el resumen.
No son unos zapatones como pasa con las Fast, pero son bastante holgadas en todas sus dimensiones, siendo la más estándar la puntera, el final de ella.

En el resto, amplitud de sobra para p. ej. poner una tocho plantillas personalizadas si es necesario, que deberían encajar sin problemas tanto por el espacio como por la base, planita y sin marcar mucho el arco.

joma supercross

Los metas se pueden expandir a su gusto al pisar, el arco se nota un pelín en el interior, pero es el upper, no la mediasuela y en el talón, espacio a tuti plen.

Como no son para volar bajo, no pasa nada porque el ajuste no se pueda llegar a ceñir a tope y no creo que la holgura que permite el collar sea demasiado problemática salvo lo comentado antes de los tobillos muy finos o, bueno, a lo mejor para quien tenga unas plantillas muy altas de talón que a lo mejor notan que el pie queda un poco fuera de más porque no son muy altas en la zona de maléolos y aquiles.

En cuanto a la talla, mantendría la talla USA de referencia.

Dinámica

Difícil valorar bien este apartado de manera global porque la dinámica de las Joma SuperCross tiene cosas buenas y regulares a partes iguales.

Ya he comentado que la flexibilidad está bastante conseguida, pero el tacto firme que tiene la amortiguación no tiene suficiente rebote como para hacer que el pie salga disparado cuando nos imprimimos fuerza sobre el suelo con lo que no son unas zapatillas especialmente ágiles. Tampoco son tan tranquilorras como las Hispalis o las Atomic, pero no son unas zapatillas para darle candela habitualmente. Se les pueden dar unos cuantos achuchones en algún cambio de ritmo o algún pique con los compañeros pero ya está, el que busque algo para meter cambios de ritmo, series y demás se debería plantear otras cosas.

joma supercross

El reparto de pesos también le quita algo de gracia a la dinámica que podría haber llegado a tener porque se notan descompensadas hacia el talón donde parece que se acumula mucho más peso. Cuando hay descompensación, es peor si esto ocurre en la puntera porque ahí sí que matas completamente la dinámica de la zapatilla pero, aún así, a la hora de moverlas, sí que notas que pesan bastante más detrás que delante y eso da una sensación rara.

Si habláramos de unas zapatillas ligeras el impacto sería menor pero aquí hablamos de unas zapatillas que en el 8.5 USA me han marcado 316 gramos y 328 gramos (sí, 12 gramos de diferencia entre la izquierda y la derecha, algo inconcebible y como para darle un buen tirón de orejas al responsable del control de calidad), lo que llevará al 9 USA de referencia cerca de los 340 gramos, un valor bastante alto para lo que se estila ahora.

En la parte de arriba, pasa al contrario y, quitando alguna cosilla relativa al ajuste que son un tanto puntillosas, el comportamiento en bueno en global: buen tacto, suaves, no transpiran mal, no hay puntos calientes, amplitud pero sin dejar el pie excesivamente suelto, … Todo eso ayuda a que se vaya a gusto con las SuperCross.

joma supercross

Creo que es un buen modelo, que dan mucho juego, que pueden significar un buen paso para Joma y que si las mueven bien, pueden hacerse un hueco. La clave es que se posicionen bien en el catálogo y que dejen bien claro para qué son porque es algo que no parece quedar claro, al menos con las primeras informaciones que se han ido vertiendo y que a muchos nos planteaba la duda de si eran unas zapatillas de entrenamiento en la línea de Hispalis y Titanium (quizá en medio de ambas) o si estaban más bien hacia la parte rápida (entre Titanium y Fast). En cuanto las tienes cerca las posicionas y queda claro dónde están como hemos visto en esta prueba pero es algo que también debe venir promocionado también desde la marca porque, si no, el usuario al final se vuelve loco (porque no todo el mundo lee las pruebas a fondo que hacemos en Runnea).

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Y, bueno, puestos a pedir, por favor, que los avances que presentan las SuperCross y que funcionen bien, que no se abandonen, que se siga trabajando en ellos y se incorporen como soluciones y tecnologías para próximos modelos de manera que no se retroceda sino que se avance. Ojo, no es que tengan ninguna tecnología revolucionaria pero creo que han hecho un buen trabajo en el upper con la nueva rejilla, el tacto, los refuerzos termopegados ya van teniendo buena pinta, etc. así que sería una pena que se quedaran simplemente en este modelo en lugar de ir extendiéndose a otros en los que a buen seguro añadirían mejoras.

PROs & CONs

PROs:

  • Tacto del upper.
  • Relación calidad – precio.
  • Horma generosa pero sin llegar a ser exagerada..

CONtras: 

  • Ajuste del mediopié algo laxo. 
  • Reparto de pesos (y algo pesadas). 
  • Tacto de la amortiguación un poco firme de más

Prestaciones

Ligereza: 6

Amortiguación: 7

Flexibilidad: 8

Respuesta: 7

Estabilidad: 7

Agarre: 7

9 usuarios han consultado sobre esta zapatilla de running

1 usuario ha opinado sobre esta zapatilla de running

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