New Balance FuelCell TC

Zapatillas con placa de carbono, así tenemos que empezar está review u opinión de estas New Balance FuelCell TC. Una fiebre -la del carbono aplicado al running- que apareció con Nike y el súper evento de marketing de correr un maratón en menos de dos horas con el gran Eliud Kipchoge como gran protagonista.

Las zapatillas de running con placa de carbono ya es algo real y vienen para quedarse en el segmento de zapatillas running, como las zapatillas de segmento alto si hablamos en términos de precio, esta tecnología ya está presente en casi todas las marcas premium de running, Nike dio la primera zancada, pero este año se han sumado marcas como Adidas, HOKA ONE ONE y New balance si hablamos de asfalto; mientras que si hablamos de zapatillas de trail, ya tenemos a la marca vencedora o la primera marca que ha sacado al mercado una zapatilla de trail con placa de carbono, las The North Face Flight Vectiv.

Las mejores zapatillas de running con placa de carbono

Es por tanto que, aunque esta zapatilla tiene todo lo necesario para ser una súper zapatilla enfocada al segmento mixto, de ahí el símbolo o termino TC (Training & Competition) tendremos que centrarnos en el concepto placa de carbono. De hecho queda claro que todo corredor que acabe por comprarse este modelo, no lo hará por el peso, drop, sensaciones, y por supuesto por su precio, (PVPR del modelo según marca 200? aproximadamente). La comprará únicamente por su mediasuela formada con placa de carbono.

En resumen hablaremos de una zapatilla muy cómoda por su upper súper cómodo, cuyos valores objetivos son:

• Peso: 263 gramos.
• Drop: 10mm, con una diferencia de 33 y 23 milímetros.
• Tipo corredor: Neutro con peso inferior según mi punto de vista a 75/80 kilogramos.
• Tipo de zapatilla: Mixta, enfocada en mi opinión más en la competición.

New Balance FuelCell TC, primeras sensaciones

Raras, así de claro y sincero quiero ser para destacar lo más importante de esta zapatilla. Nunca había probado una zapatilla con placa de carbono, ni ninguna zapatilla New Balance de la gama FuelCell, ( la amortiguación más blanda y reactiva, pero también inestable que he podido probar), he podido correr con varias zapatillas mixtas de la marca New Balance, pero modelos formados por amortiguación RevLite como las NB 1500 o las NB 890.

Estas New Balance FuelCell TC parece estar formada por dos partes. Una primera parte delantera con amortiguación dura y reactiva; pero una segunda parte en la zona del talón muy blanda y de cierta inestabilidad. Simplemente, a modo de ejemplo, le dije a mi pareja que cogiera estas zapatillas y andará por casa, y su primera impresión fue de zapatillas blandas y muy inestable.

He probado muchas zapatillas diferentes en amortiguación, con uppers cuyo cierre está formado por un cierre BOA, o tienen un upper que es un calcetín 100%; y estas New Balance son, sin duda, la que más me ha sorprendido, y más me ha costado acostumbrarme a estas nuevas sensaciones.

Upper de las New Balance FuelCell TC, sujeción y seguridad perfectas

Las New Balance tienen un upper en el que pocas cosas negativas podemos hablar, y pocas cosas nuevas podemos decir respecto a la competencia. La industria lleva ya muchos años con estos uppers cómodos y transpirables.

Sólo las zapatillas más pesadas y amortiguadas enfocadas a corredores de más de 75/80 kilogramos como en el caso de las 1080 de New Balance, tienen un upper reforzado con sujeciones y zonas protegidas para mejorar la durabilidad del modelo; el resto de las zapatillas ya están enfocadas a unos uppers que respetan y siguen este tipo de parte superior de la zapatilla, materiales que parecen el poliéster de una camiseta en cuanto a comodidad y transpirabilidad.

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La parte delantera tiene una puntera reforzada para ofrecer sujeción y refuerzo en dicha zona, de ahí nacen dos mallas puesta una encima de la otra unidas con cero costuras que tiran hasta la zona media del pie donde empezamos a tener más zonas reforzadas en la parte del talón.

Esta zona es de las que más me ha gustado con una sujeción y seguridad perfecta, cubre y abraza el pie mucho más que la zona de los dedos, con un control en cada zancada perfecto. Esto junto con una lengüeta plaza con unos cordones de igual forma ofrecen el ajuste perfecto, una comodidad extrema sea cual sea la distancia del entreno, la zapatilla siempre está unida al corredor en todo momento, y en las largas rectas, donde no hay curvas, casi te olvidas de ellas.

La parte superior del talón acaba en una forma de pico que sobresale, (un tipo de talón que cada vez se usa más en el mercado, pero que desconozco su fin, y que a mi personalmente no me ofrece ninguna ventaja)

La plantilla parece una plantilla con algún tipo de tecnología o similar por los dibujos que lleva que representan las zonas más importantes de cada pisada, pero una vez sacada y analizada, nada más, la típica plantilla de toda la vida.

Ofrece una lengüeta a la altura del resto del upper y en paralelo con el upper fino y cómodo, está totalmente lleno agujeros que buscan frescura a nuestros pies, además va totalmente bordeado por una capa para ofrecer más sujeción.

Mediasuela con óptima amortiguación combinada con placa de carbono

Amortiguación blanda mezclada con carbono, así de fácil se explica esta tecnología que encontramos en las New Balance FuelCell TC.

La parte del talón es extremadamente blanda, repito, extremadamente, de hecho yo siendo un corredor de menos de 65 kilos, encuentro demasiado rebote, la cual me produce algo de inestabilidad, es verdad que esta sensación sólo se encuentra en momentos en los que talonas o empiezas a trotar muy despacio. Cuando subes el ritmo y empiezas a meter caña a las zapatillas esta sensación desaparece, aunque no al 100%. En cuanto a la zona delantera el Fuelcell es más duro y reactivo, formando sorprendentemente una transición de pisada limpia y sencilla en todo momento, pues la teoría de una parte blanda a otra más dura, no dice eso.

Las sensaciones son brutales, y aquí es donde se centra el fin de esta zapatilla, amortiguación blanda para las tiradas largas. Cuando empiezas a correr y pones ritmo es perfecta. Devoras kilómetros casi sin darte cuenta, y vas tan cómodo y ligero con ellas que cuando terminas el entreno parece que llegas más entero de lo pensado.

En mi opinión es perfeta para la media maratón, diría que los 21 kilómetros es su distancia perfecta. Menos distancia seguro que se encuentran zapatillas más radicales y rápidas; y para distancias más largas como el maratón, sinceramente ese talón tan blando me ofrece dudas para cuando uno "peta", cuando bajas el ritmo encuentras esa sensación blanda en el talón que en mi caso me ofrece una sensación de inestabilidad que no me gustaría tener en los últimos kilómetros del maratón.

Los ritmos fetiche para estas zaptillas diría que están entre 3:30 y 4:30 poniendo un rango bastante amplio. Si tus rodajes de una hora por ejemplo se realizan la mayoría entre estos números, creo que estamos hablando de una zapatilla perfecta para ti como usuario.

La placa hace que la zapatilla sea muy rígida, ofreciendo mucha estabilidad, es por ello que incluso algún corredor pronador podría usar la zapatilla, y seguro que por internet es fácil leer que estamos ante una zapatilla muy estable, pero ojo, cuando pisas con el talón tan blando te quedas con una sensación de inestabilidad que a mi me hace pensar si realmente hablamos de zapatilla estable, o inestable. En mi opinión estamos ante una zapatilla estable sólo si corremos a ritmos vivos y pisamos más de mediopie que de talón.

Todos los modelos y colores disponibles de la familia New Balance FuelCell

La verdad me encantaría ver la típica imagen que ofrece las distintas capas que llevan la mediasuela de estas zapatillas, especialmente para ver cómo de larga o grande es la placa de carbono que lleva la zapatilla, pero por desgracia Google no me ha dicho nada, he encontrado descripciones que dicen que donde más presente está es en el talón, yendo desde esta zona de más a menos.

Suela sencilla y con pocos componentes

La suela es aparentemente la parte más sencilla o simple de la zapatilla, formada por dos partes muy diferenciadas incluso por el color. En la zona del talón tenemos una parte blanda con pocas ventajas o informaciones para explicar en esta review, si quitamos las dos inserciones de caucho más duro donde el corredor pisa simplemente para ofrecer más durabilidad y agarre en la zapatilla.

Por otro lado tenemos una zona de color azul en la parte de la mediasuela hacia delante, formada con tacos, (eso si, tacos súper poco agresivos), enfocadas a ofrecer más agarre que la zona blanca de la suela.

Aquí sí diría que es el punto más débil de la zapatilla, las zapatillas aunque no he resbalado en ningún momento con ellas, no tienen un agarre importante.

En resumen, es una suela muy sencilla con pocos componentes que se salgan de lo normal, se echa de menos algún taqueado más pronunciado para ofrecer algún extra más de agarre

Conclusiones y valoración del probador de Runnea sobre las New Balance FuelCell TC

En conclusión con las New Balance FuelCell TC tenemos un zapatillón para esos corredores que ruedan a ritmos vivos y tienen como entrenamiento más regular una tirada de mínimo 50 minutos, porque estas zapatillas de running son perfectas para ello.

• Amortiguación (9)

Se podría poner un 10, pero ese talón tan blando es algo que creo que hace que esta zapatilla no tenga un 10.

• Flexibilidad (10)

Zapatilla rígida en todo momento gracias a la placa de carbono, capaz de responder en todo momento especialmente en los ritmos más altos.

• Respuesta (10)

Solo por la placa de carbono me veo obligado a esto, además la sensación ayuda mucho a poner esta nota. Como he comentado en las tiradas echas kilómetros al asfalto casi sin enterarte.

• Estabilidad (8)

Estables, en teoría, al máximo al 100% por la placa, pero un talón tan blando a veces da más sensación de inestabilidad que el resto de la zapatilla. Al menos en los ritmos bajos o cuando uno está calentado

• Agarre (7)

No tenemos tacos ni nada en especial para la zapatilla, aquí poco hay que describir o hablar.