New Balance FuelCell TC


Prestaciones

Ligereza
Amortiguación
Flexibilidad
Respuesta
Estabilidad
Agarre

Características

Id
Values
Género Hombre , Mujer
Peso 263gr
Drop 10mm
Amortiguación Alto
Constitución Medio
Pisada Neutro
Superficie Asfalto
Uso Varios
Ritmo Alto
Tecnología carbon-plate
Pie Normal
Apoyo Punta
Distancia Corto , 10K , Media maratón

Aterrizan en el mercado las New Balance Fuel Cell TC, un modelo con placa de carbono optimizado para la competición. La exitosa y competitiva familia Fuel Cell de New Balance presenta a este nuevo miembro específicamente diseñado para alcanzar las velocidades más explosivas. Fruto de la innovación por parte de la firma de Boston, esta silueta incorpora las tecnologías más innovadoras y punteras del momento, desarrolladas en el Laboratorio New Balance de Alto Rendimiento en estrecha colaboración con sus mejores atletas de élite, que tan buenos resultados ha propiciado. Una silueta que sobresale por su magnífico retorno energético, una mayor estabilidad y una durabilidad excepcional.

New Balance Fuel Cell TC, pura competitividad

New Balance Fuel Cell TC, caracteristicas principales

La llegada al mercado de las zapatillas de running New Balance Fuel Cell TC suscita un gran interés entre los seguidores de la firma de Boston y amantes del mundo del running ¡y no es para menos! El hecho de implementar una de las innovaciones tecnológicas más revolucionarias del momento, la placa de fibra de carbono en la mediasuela, la pone en el punto de mira de los corredores más ambiciosos y competitivos. Una zapatilla que destaca por ofrecer un retorno de energía superior para completar con éxito los entrenamientos y las competiciones más exigentes. Si lo que buscas es una zapatilla voladora para moverte a las velocidades más explosivas, estas nuevas Fuel Cell TC de New Balance ¡son una magnífica opción!

New Balance Fuel Cell TC, prestaciones

Si por algo se caracteriza la familia Fuel Cell de New Balance es por su carácter competitivo. Esta nueva silueta llega para aumentar el legado de esta exitosa línea e incorpora la placa de carbono en la zona de la mediasuela para una mayor rigidez en el antepié. Una estructura que aumenta la propulsión del corredor en carrera y que le impulsa a alcanzar ritmos vivos. Sin más dilación, entramos de lleno en el análisis de las prestaciones presentes en este nuevo modelo.

En la mediasuela de estas zapatillas de running voladoras New Balance Fuel Cell TC está presente la espuma FuelCell. Una innovadora mediasuela en longitud completa que proporciona una reactividad, propulsión y elasticidad dignas de mención. Un material que, en combinación con la placa de fibra de carbono, permite al corredor alcanzar ritmos muy vivos y disfrutar de un retorno de energía ¡ilimitado! Una zapatilla cuya versatilidad la postula también como una magnífica opción de entrenamiento y/o competición.

New Balance Fuel Cell TC, upper

El corte superior de estas New Balance Fuel Cell TC refleja ese carácter competitivo gracias a una estética racing que enamora. Un upper confeccionado a través de una malla sintética de gran ligereza y suavidad. Asimismo, la zona del cuello del talón ha sido modificada para una sensación de comodidad y suavidad permanente en carrera. El cierre permite un ajuste adaptado y personalizado, garantizando una respuesta de calidad incluso en ritmos vivos.

New Balance Fuel Cell TC, suela

La suela exterior ha sido fabricada en goma con el objetivo de ofrecer un agarre y adherencia superior en asfalto ¡incluso en los ritmos más vivos! Un compuesto que asegura una durabilidad adicional y una mayor estabilidad en carrera

New Balance Fuel Cell TC, especificaciones técnicas

Las zapatillas de running voladoras New Balance Fuel Cell TC acaparan todas las miradas ¡y no es para menos! Este nuevo miembro de la exitosa familia FuelCell de New Balance se postula como una de las opciones más rápidas para llevar a cabo desde entrenamientos hasta las competiciones más rápidas y exigentes. El hecho de implementar la placa de carbono y la mediasuela FuelCell garantizan una propulsión superior, un retorno energético ilimitado ¡pisada tras pisada! En cuanto a las especificaciones técnicas se refiere, cabe destacar un drop de 10mm (30mm en el antepié frente a los 20mm del talón) y un peso de 263 gramos.

Confía en la comunidad Runnea, nuestros usuarios hablan de estas Zapatillas de running:

Review de New Balance FuelCell TC

José Ramón del Rey

José Ramón del Rey

Tester

8.8 8.8

Zapatillas con placa de carbono, así tenemos que empezar está review u opinión de estas New Balance FuelCell TC. Una fiebre -la del carbono aplicado al running- que apareció con Nike y el súper evento de marketing de correr un maratón en menos de dos horas con el gran Eliud Kipchoge como gran protagonista.

Las zapatillas de running con placa de carbono ya es algo real y vienen para quedarse en el segmento de zapatillas running, como las zapatillas de segmento alto si hablamos en términos de precio, esta tecnología ya está presente en casi todas las marcas premium de running, Nike dio la primera zancada, pero este año se han sumado marcas como Adidas, HOKA ONE ONE y New balance si hablamos de asfalto; mientras que si hablamos de zapatillas de trail, ya tenemos a la marca vencedora o la primera marca que ha sacado al mercado una zapatilla de trail con placa de carbono, las The North Face Flight Vectiv.

Es por tanto que, aunque esta zapatilla tiene todo lo necesario para ser una súper zapatilla enfocada al segmento mixto, de ahí el símbolo o termino TC (Training & Competition) tendremos que centrarnos en el concepto placa de carbono. De hecho queda claro que todo corredor que acabe por comprarse este modelo, no lo hará por el peso, drop, sensaciones, y por supuesto por su precio, (PVPR del modelo según marca 200? aproximadamente). La comprará únicamente por su mediasuela formada con placa de carbono.

New Balance FuelCell TC con placa de carbono - foto 1

En resumen hablaremos de una zapatilla muy cómoda por su upper súper cómodo, cuyos valores objetivos son:

  • Peso: 263 gramos.
  • Drop: 10mm, con una diferencia de 33 y 23 milímetros.
  • Tipo corredor: Neutro con peso inferior según mi punto de vista a 75/80 kilogramos.
  • Tipo de zapatilla: Mixta, enfocada en mi opinión más en la competición.

New Balance FuelCell TC, primeras sensaciones

Raras, así de claro y sincero quiero ser para destacar lo más importante de esta zapatilla. Nunca había probado una zapatilla con placa de carbono, ni ninguna zapatilla New Balance de la gama FuelCell, ( la amortiguación más blanda y reactiva, pero también inestable que he podido probar), he podido correr con varias zapatillas mixtas de la marca New Balance, pero modelos formados por amortiguación RevLite como las NB 1500 o las NB 890.

Estas New Balance FuelCell TC parece estar formada por dos partes. Una primera parte delantera con amortiguación dura y reactiva; pero una segunda parte en la zona del talón muy blanda y de cierta inestabilidad. Simplemente, a modo de ejemplo, le dije a mi pareja que cogiera estas zapatillas y andará por casa, y su primera impresión fue de zapatillas blandas y muy inestable.

He probado muchas zapatillas diferentes en amortiguación, con uppers cuyo cierre está formado por un cierre BOA, o tienen un upper que es un calcetín 100%; y estas New Balance son, sin duda, la que más me ha sorprendido, y más me ha costado acostumbrarme a estas nuevas sensaciones.

New Balance FuelCell TC, primeras sensaciones - foto 2

Upper de las New Balance FuelCell TC, sujeción y seguridad perfectas

Las New Balance tienen un upper en el que pocas cosas negativas podemos hablar, y pocas cosas nuevas podemos decir respecto a la competencia. La industria lleva ya muchos años con estos uppers cómodos y transpirables.

Sólo las zapatillas más pesadas y amortiguadas enfocadas a corredores de más de 75/80 kilogramos como en el caso de las 1080 de New Balance, tienen un upper reforzado con sujeciones y zonas protegidas para mejorar la durabilidad del modelo; el resto de las zapatillas ya están enfocadas a unos uppers que respetan y siguen este tipo de parte superior de la zapatilla, materiales que parecen el poliéster de una camiseta en cuanto a comodidad y transpirabilidad.

La parte delantera tiene una puntera reforzada para ofrecer sujeción y refuerzo en dicha zona, de ahí nacen dos mallas puesta una encima de la otra unidas con cero costuras que tiran hasta la zona media del pie donde empezamos a tener más zonas reforzadas en la parte del talón.

Esta zona es de las que más me ha gustado con una sujeción y seguridad perfecta, cubre y abraza el pie mucho más que la zona de los dedos, con un control en cada zancada perfecto. Esto junto con una lengüeta plaza con unos cordones de igual forma ofrecen el ajuste perfecto, una comodidad extrema sea cual sea la distancia del entreno, la zapatilla siempre está unida al corredor en todo momento, y en las largas rectas, donde no hay curvas, casi te olvidas de ellas.

Upper de las New Balance FuelCell TC, sujeción y seguridad perfectas - foto 3

La parte superior del talón acaba en una forma de pico que sobresale, (un tipo de talón que cada vez se usa más en el mercado, pero que desconozco su fin, y que a mi personalmente no me ofrece ninguna ventaja)

La plantilla parece una plantilla con algún tipo de tecnología o similar por los dibujos que lleva que representan las zonas más importantes de cada pisada, pero una vez sacada y analizada, nada más, la típica plantilla de toda la vida.

Ofrece una lengüeta a la altura del resto del upper y en paralelo con el upper fino y cómodo, está totalmente lleno agujeros que buscan frescura a nuestros pies, además va totalmente bordeado por una capa para ofrecer más sujeción.

New Balance FuelCell TC, mediasuela con óptima amortiguación combinada con placa de carbono - foto 4

Mediasuela con óptima amortiguación combinada con placa de carbono

Amortiguación blanda mezclada con carbono, así de fácil se explica esta tecnología que encontramos en las New Balance FuelCell TC.

La parte del talón es extremadamente blanda, repito, extremadamente, de hecho yo siendo un corredor de menos de 65 kilos, encuentro demasiado rebote, la cual me produce algo de inestabilidad, es verdad que esta sensación sólo se encuentra en momentos en los que talonas o empiezas a trotar muy despacio. Cuando subes el ritmo y empiezas a meter caña a las zapatillas esta sensación desaparece, aunque no al 100%. En cuanto a la zona delantera el Fuelcell es más duro y reactivo, formando sorprendentemente una transición de pisada limpia y sencilla en todo momento, pues la teoría de una parte blanda a otra más dura, no dice eso.

Las sensaciones son brutales, y aquí es donde se centra el fin de esta zapatilla, amortiguación blanda para las tiradas largas. Cuando empiezas a correr y pones ritmo es perfecta. Devoras kilómetros casi sin darte cuenta, y vas tan cómodo y ligero con ellas que cuando terminas el entreno parece que llegas más entero de lo pensado.

En mi opinión es perfeta para la media maratón, diría que los 21 kilómetros es su distancia perfecta. Menos distancia seguro que se encuentran zapatillas más radicales y rápidas; y para distancias más largas como el maratón, sinceramente ese talón tan blando me ofrece dudas para cuando uno "peta", cuando bajas el ritmo encuentras esa sensación blanda en el talón que en mi caso me ofrece una sensación de inestabilidad que no me gustaría tener en los últimos kilómetros del maratón.

New Balance FuelCell TC, ritmos de carrera - foto 5

Los ritmos fetiche para estas zaptillas diría que están entre 3:30 y 4:30 poniendo un rango bastante amplio. Si tus rodajes de una hora por ejemplo se realizan la mayoría entre estos números, creo que estamos hablando de una zapatilla perfecta para ti como usuario.

La placa hace que la zapatilla sea muy rígida, ofreciendo mucha estabilidad, es por ello que incluso algún corredor pronador podría usar la zapatilla, y seguro que por internet es fácil leer que estamos ante una zapatilla muy estable, pero ojo, cuando pisas con el talón tan blando te quedas con una sensación de inestabilidad que a mi me hace pensar si realmente hablamos de zapatilla estable, o inestable. En mi opinión estamos ante una zapatilla estable sólo si corremos a ritmos vivos y pisamos más de mediopie que de talón.

La verdad me encantaría ver la típica imagen que ofrece las distintas capas que llevan la mediasuela de estas zapatillas, especialmente para ver cómo de larga o grande es la placa de carbono que lleva la zapatilla, pero por desgracia Google no me ha dicho nada, he encontrado descripciones que dicen que donde más presente está es en el talón, yendo desde esta zona de más a menos.

New Balance FuelCell TC, suela sencilla y con pocos componentes - foto 6

Suela sencilla y con pocos componentes

La suela es aparentemente la parte más sencilla o simple de la zapatilla, formada por dos partes muy diferenciadas incluso por el color. En la zona del talón tenemos una parte blanda con pocas ventajas o informaciones para explicar en esta review, si quitamos las dos inserciones de caucho más duro donde el corredor pisa simplemente para ofrecer más durabilidad y agarre en la zapatilla. 

Por otro lado tenemos una zona de color azul en la parte de la mediasuela hacia delante, formada con tacos, (eso si, tacos súper poco agresivos), enfocadas a ofrecer más agarre que la zona blanca de la suela.

Aquí sí diría que es el punto más débil de la zapatilla, las zapatillas aunque no he resbalado en ningún momento con ellas, no tienen un agarre importante.

En resumen, es una suela muy sencilla con pocos componentes que se salgan de lo normal, se echa de menos algún taqueado más pronunciado para ofrecer algún extra más de agarre

Conclusiones y valoración del probador de Runnea sobre las New Balance FuelCell TC - foto 7

Conclusiones y valoración del probador de Runnea sobre las New Balance FuelCell TC

En conclusión con las New Balance FuelCell TC tenemos un zapatillón para esos corredores que ruedan a ritmos vivos y tienen como entrenamiento más regular una tirada de mínimo 50 minutos, porque estas zapatillas de running son perfectas para ello.

  • Amortiguación (9)

Se podría poner un 10, pero ese talón tan blando es algo que creo que hace que esta zapatilla no tenga un 10.

  • Flexibilidad (10)

Zapatilla rígida en todo momento gracias a la placa de carbono, capaz de responder en todo momento especialmente en los ritmos más altos.

New Balance FuelCell TC, valoración final del probador de Runnea - foto 8

  • Respuesta (10)

Solo por la placa de carbono me veo obligado a esto, además la sensación ayuda mucho a poner esta nota. Como he comentado en las tiradas echas kilómetros al asfalto casi sin enterarte.

  • Estabilidad (8)

Estables, en teoría, al máximo al 100% por la placa, pero un talón tan blando a veces da más sensación de inestabilidad que el resto de la zapatilla. Al menos en los ritmos bajos o cuando uno está calentado

  • Agarre (7)

No tenemos tacos ni nada en especial para la zapatilla, aquí poco hay que describir o hablar.

Opiniones de New Balance FuelCell TC

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Ligereza

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Amortiguación

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Agarre

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Consultas y comentarios de New Balance FuelCell TC

Mostrando 5 de 14 consultas
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06/09/2021 18:24:07
Jesús Ángel Delgado Muñoz

Hola, me gustaría saber si podrías aconsejarme entre las NB fuelcell Prism V2, las TC o las Rebel V2. Todos los días corro 5,2 km en 28-29 min, llegando en competición a bajar en 22:45 min. Mi peso es de 67-70 kg, mido más o menos 1,78 y busco algo reactivo y alegre. Muchas gracias.

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21/02/2021 17:57:01
Chemahl

Detallo mis características: No llevo mucho corriendo, desde septiembre de 2019, vengo de la bicicleta de carretera. Buen fondo buena condición física. Varón 49 años 63 kg 1,77 cm alto Pie estrecho y largo (T11) cavo valgo según estudio biomecanico. Pronador (ligero) Tiempo en 10 k 43.30 min. Meta este año correr en -40 min 10k y el próximo año 2022 hacer una media maratón con buena marca. Entre 3 días semana carrera y dos acondicionamiento y técnica. Zapatilla actual asics gel kayano 27. Busco zapatillas más estrecha, noto las actuales anchas, que me ayuden a mejorar mi marca. Placa de carbono???? Sería necesario zapatillas para entrenar y otras para carreras???? Muchas gracias por su ayuda interés y recomendaciones.

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24/02/2021 08:37:58

Chemahl

José maría te hemos respondido a través del correo electrónico saludos

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19/02/2021 13:53:18
Urko77

Adidas Adizero Adios Pro: Tengo esta consulta sin responder desde hace un tiempo: Os escribo para preguntar por las Adizero Adios Pro. Soy corredor aficionado, desde carreras de 5K (17min) a Maratón (2:53), pasando por cross. En mis entrenamientos suaves, tempo y tiradas lasrgas utilizo la Adidas SolarBoost ST (tengo una ligera pronación y uso plantillas). Me encantan, super cómodas y duran muchos km. Para series rápidas ahora estoy utilizando las Boston 8, pero son muy estrechas y me hacen ampollas, no creo que compita con ellas. Espero hacer mi cuarta maratón en septiembre (si se puede) con el objetivo de bajar de 2:50 y tengo dudas con la Adizero adios pro, la adizero pro o cualquier otra. ¿Merece la pena el precio? ¿Es compatible con mi pisada (es más central/trasera que trasera puramente)? ¿Cuántos km hay que utilizar estas zapas antes de la maratón? Porque los precios son de escándalo

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22/02/2021 08:25:18

Runnea10

Muy buenos días urko77 encantados de responderte muchas gracias por tu consulta y ya...

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01/02/2021 11:30:03
DavidCNP4

Buenas, tengo unas SL20 2021 como zapatilla para entrenar base durante 5 semanas, pero creo que necesito zapatillas para las tareas más específicas: Correr más de 10 km; he pensado en las nike infinity run Hacer la prueba del kilómetro y series rápidas; aquí pensé en las adizero pro, aunque otra persona me recomendó las asics metaracer ¿Ustedes que dicen? Ví otro post de 2016

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04/02/2021 07:44:34

Runnea10

Muy bien davidcnp4 gracias a ti por la confianza en runnea suerte con la elección

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01/02/2021 17:16:50
cesgarbar

Hola. Os quería hacer varias consultas. Peso unos 66 km, mi ritmo es 4:35 - 5:00 y me gusta mucho correr sobre tierra compactada con pocas piedras (casi plano, es el canal de castilla), aunque algunas veces son unos pocos km en asfalto. Suelo correr 11-16 km y de asfalto como mucho 3-4 km. Principalmente me gustan que tengan buena amortiguación. 1) Hoka One One He probado con unas Hoka Speedgoat 3 y ha sido muy buena la experiencia. Los km de asfalto tampoco han ido mal He probado unas Hoka One One Challenger ATR 5, no me gustaron demasiado. Si es verdad que parece que se comportan bien en asfalto, pero necesitaría algo más de amortiguación. Me recomendáis alguna de estas y cual es vuestra opinión sobre ellas: - Hoka One One Speedgoat 4 - Hoka One One Challenger ATR 6 - Hoka One One Torrent 2 - Hoka One One EVO MAFATE 2 O si me estoy dejando alguna de la marca de Hoka 2) He probado con unas Under Armour Infinite y me encantan (sobre las misma superficie) ¿Me recomendáis alguna otra que sea mejor que estas Under Armour Infinite? 3) ¿Me estoy dejando alguna de otra marca que sea imprescindible? 4) Zapatillas con plaza de carbono Estoy mirando unas zapatillas con placa de carbono para correr solo en asfalto. No quiero las más caras como Nike Vaporfly NEXT%. Me podéis recomendar 3-5 de mayor a menor. Creo que me metido como 4-5 preguntas en una. Muchas gracias por vuestra ayuda.

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01/02/2021 22:26:41

Runnea10

Cesgarbar lo tuyo sí que es aprovechar bien las consultas en primer lugar agradecemos tu...

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